目（mù）前（qián）集装箱运输已经是（shì）物（wù）流运（yùn）输中（zhōng）的主流方式（shì）之一，集装箱运输也（yě）是一点一（yī）点发展过来的，下面就与大家分享一下（xià）集（jí）装（zhuāng）箱运输（shū）的（de）发（fā）展历程（chéng）。

一、萌芽期（qī）（1830-1856年）
1801年
英国人安德（dé）森（James Anderson）博士首先提（tí）出了集装箱（xiāng）运（yùn）输的（de）设想。
1830年（nián）
在英国铁（tiě）路上首先出现了一种（zhǒng）装煤的（de）容（róng）器，也（yě）出现了在铁路（lù）上使用大容器（qì）来（lái）装运件杂货。
1845年
在英国铁路上开（kāi）始出现了酷似（sì）现代集（jí）装箱（xiāng）的载货车厢——集（jí）装箱雏形。
1853年（nián）
美国铁路也采用了容（róng）器（qì）装运法。这是世界上最（zuì）早出现的集装箱运输的（de）雏形。
1880年
美国正式试（shì）制（zhì）了第一艘内（nèi）河用（yòng）的集装（zhuāng）箱船。正式使用集装箱是在（zài）20世纪初期。
1900年
英（yīng）国铁（tiě）路上首先出现了较（jiào）为简单的集装箱（xiāng）运输。
开创期（qī）（1956-1966）

1955年
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先（xiān）提出了集装箱运输必（bì）须实现海陆联运的观点，为了便于（yú）海（hǎi）陆联运，他主张陆运（yùn）和海（hǎi）运由一个公司控制和管理。

1956年4月（yuè）26日
美（měi）国泛（fàn）大西（xī）洋船公司（sī）（Pan-Atlantic Steamship Co.）使（shǐ）用一艘经改装（zhuāng）的T－2型（xíng）油（yóu）船 “马科斯顿”号，在甲板（bǎn）上（shàng）装载了58个大（dà）型（xíng）集（jí）装箱，试运行纽约至休斯顿（dùn）航线（xiàn）。3个月的试运（yùn）行取得了巨大（dà）的经济效果，显示（shì）了集装（zhuāng）箱运（yùn）输的巨大优（yōu）越（yuè）性。

三、成长扩展期（1966年-80年代末）

1966年（nián）4月（yuè）
海陆运输公司（sī）（原美国泛大西洋船公司）以经（jīng）过（guò）改装的全集装（zhuāng）箱船开（kāi）辟（pì）了纽约至欧洲（zhōu）集装箱运（yùn）输航线。

1967年9月
马 托松（sōng）船公司将“夏威夷殖民者”全集装箱船投入（rù）到日（rì）本至北美太平（píng）洋沿（yán）岸航（háng）线。一年后（hòu）日本有6家（jiā）船公司在日本至加利福尼亚之间开（kāi）展集装箱（xiāng）运输（shū）。紧（jǐn）接（jiē）着日本和欧 洲各国的船（chuán）公司先后在日本（běn）、欧洲、美国和澳大利亚等地（dì）区开展了集（jí）装箱（xiāng）运输。随（suí）着海上（shàng）集装（zhuāng）箱运输（shū）的发展（zhǎn），世界各国普遍建（jiàn）设集装箱专用码头。
集装箱（xiāng）运输（shū）能够发展到目前的成就，也是经历很多过程的不是一蹴而就的。